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Le projet se fonde sur les principes d’aménagement suivants :
- Création de portes aux entrées du secteur, marquant le changement de régime de circulation (passage de 50 à 30 km/h),
- Modification de la géométrie des voiries visant à conférer un caractère moins roulant à l’intérieur de la zone 30 km/h,
- Réduction de la largeur de la chaussée et délimitation des bords de chaussée par des éléments verticaux latéraux (bornes),
- Dégagement d’espaces latéraux plus généreux et plus sûrs, destinés aux piétons,
- Création de trottoirs dans les endroits à faible visibilité (jonction avec l’arrêt de bus),
- Variation des revêtements de sol, dans un but tant d’agrément que de délimitation visuelle des fonctions dans l’espace. Les revêtements proposés se calquent sur des revêtements existants (pavage) et favorisent des matériaux locaux (gravier),
- Sécurisation de l’arrêt de bus par un arrêt en milieu de chaussée, bordé de rehaussements latéraux infranchissables, empêchant le dépassement,
- Introduction d’éléments d’agrément (arborisation) et de mobilier urbain renforçant la convivialité de l’espace.
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